Desde sus primeros vuelos en 2015, Plus Ultra Líneas Aéreas ha construido su identidad en torno a la conectividad de largo radio. Fortaleciendo su capacidad de transporte mediante la incorporación de aeronaves de fuselaje ancho que le permitan atender rutas transoceánicas y optimizar la frecuencia de las conexiones ya establecidas. Por ese motivo acaba de incorporar su sexto Airbus A330 a su flota, para atender su crecimiento de pasajeros en rutas alta demanda como las de Bogotá, Cartagena de Indias o Caracas.
La unidad incorporada a Plus Ultra tiene una capacidad de 302 pasajeros, distribuidos en una clase business de 30 plazas y una clase turista de 272 asientos con espacio entre filas más amplio. El A330-300 está diseñado para operar rutas de largo recorrido, destacando por su eficiencia en el consumo de combustible que, unido a su capacidad para transportar más pasajeros, se traduce en una notable disminución de emisiones de CO₂ por pasajero-kilómetro y una reducción de costes.
Dotado con motores General Electric, el A330-300 es un bimotor de fuselaje ancho y doble pasillo que tiene una autonomía superior a 11.000 kilómetros. La llegada del nuevo Airbus refuerza las rutas regulares de la compañía aérea española a Iberoamérica, donde en 2025 ha aumentado el número de frecuencias.
Para Alejandro Casado, director general de Operaciones, de Plus Ultra “El A330-300 es un avión perfecto para ampliar la flota de la compañía, mejorando el confort de nuestros pasajeros y reforzando nuestro compromiso medioambiental. Es un avión con una fiabilidad operativa del 99,5% y con el que cuentan las mejores compañías aéreas del mundo.”
El nuevo A330-300 incorporado a Plus Ultra sustituye al A340-300 retirado del servicio hace unas semanas conforme a los exigentes estándares de la certificación medioambiental IEnvA, otorgada por la organización internacional de transporte aéreo, IATA, a la compañía española.
De acuerdo con la información facilitada por la aerolínea, la llegada de este A330-300 incrementa de manera sustancial el potencial de la compañía para ajustar frecuencias y horarios según la evolución de cada ruta. El margen de maniobra resulta esencial en una etapa en la que el tráfico internacional recupera niveles de actividad previos a la pandemia, con un comportamiento de reservas que combina anticipación y compras de última hora.
La perspectiva de sumar un séptimo avión refuerza la hoja de ruta de Plus Ultra, orientada a consolidar una sólida oferta de largo radio. Contar con una flota compuesta por un modelo de avión homogéneo permite optimizar las operaciones de manera significativa. Esta estrategia reduce los costes de mantenimiento, simplifica la formación de pilotos y técnicos, y permite una gestión más ágil y eficiente de los recursos disponibles. El A330-300 es un modelo que está presente en las principales líneas aéreas del mundo.
La consolidación de la capacidad de transporte intercontinental refuerza, además, el posicionamiento competitivo de la compañía frente a otras aerolíneas que operan en los mismos corredores transatlánticos. Este modelo de crecimiento aporta mayor flexibilidad para atender tanto operaciones tipo chárter como vuelos regulares, y ha sido valorado positivamente por distintos referentes del sector. En un contexto marcado por la volatilidad del precio del combustible y el endurecimiento de normativas internacionales, disponer de una flota homogénea no solo permite optimizar costes y procesos operativos, sino que también contribuye a ofrecer tarifas más estables y una mejor planificación de frecuencias, en beneficio tanto de la aerolínea como de sus pasajeros.
La flexibilidad operativa de Plus Ultra en mercados internacionales
La operación del Airbus A330-300 implica, además, la posibilidad de ajustar configuraciones internas en función de los requerimientos de cada mercado. La flexibilidad de este modelo facilita una distribución de plazas que se adapte a las expectativas de clientes corporativos y vacacionales. En el caso de Plus Ultra, este margen de personalización representa un activo relevante, dado que la aerolínea mantiene acuerdos de colaboración con operadores turísticos y entidades públicas que demandan soluciones de transporte específicas.
Uno de los aspectos más destacados del A330-330 es la eficiencia en el consumo de combustible por asiento. Un elemento que se ha vuelto determinante en un entorno tan inestable como el de los costes energéticos. Para la compañía, este argumento económico resulta clave para sostener la competitividad de las tarifas y reducir el impacto ambiental asociado a las operaciones de largo radio. De hecho, la llegada de esta unidad coincide con un periodo en que el sector aeronáutico está redoblando esfuerzos para mejorar indicadores de sostenibilidad y responder a las exigencias regulatorias de reducción de emisiones.
Si bien el proceso de crecimiento implica inversiones significativas, la compañía ha manifestado su confianza en que la demanda internacional continuará evolucionando de manera favorable en los próximos ejercicios. La proyección se respalda en los informes de evolución del turismo, la reactivación de flujos migratorios y corporativos, los intercambios comerciales y las tendencias observadas por IATA, trasladas a Plus Ultra como miembro de la organización.
A medida que estos factores consoliden su tendencia al alza, Plus Ultra contará con recursos materiales y humanos para ajustar su capacidad y mantener la presencia en los mercados estratégicos que conforman su red intercontinental.